Alain Prost Pilotajında Daca Duster Trophee Andros yarışında Dacia, buz üzerinde yapılan ünlü Trophée Andros yarışına katılıyor. Sağlam, ekonomik, geniş ve güvenilir araçlarıyla otomotiv pazarında yer edinen ve gün geçtikçe bilinirliğini artıran Dacia, özelliklerinden ödün vermeyerek farklı bir deneyim için atağa geçiyor: Buz üzerinde yarış.

Yarış boyunca Dacia Duster direksiyonunda ünlü yarışçı Alain Prost olacak. Dacia'yı sadelik, güç ve sağlamlık özellikleri nedeniyle seçen Alain Prost düşüncelerini « Dacia Duster ile yarıştığım için gururluyum. Bu çok yeni aracın Trophée Andros kupası çerçevesindeki tanıtımına katılmaktan onur duyacağım. Yarış açısından, Renault Sport Technologies'nin desteğini alan aracın kapasitesi ile güvenilirliğine çok güveniyorum ve çok güzel bir yarışma sezonı olacağını hissediyorum.» şeklinde ifade etti.

Dacia, yarış vesileyle ürün gamının altıncı modeli olan Duster’in adını ve tasarımını tanıtmayı amaçlıyor. Bu sağlam ve güvenilir 4X4 model, günlük hayatlarında her türlü zeminde kullanabilecekleri bir araca ihtiyaç duyan müşterilere yönelik olacak.

Trophée Andros, araçların gücünü ve pilotların etkinliğini öne çıkaran ve bunu yaparken karmaşık ve pahalı teknolojik çözümlerin kullanılmasını sınırlayan otomobil sporunda farklı bir yarış olarak kabul görür. Dacia otomobil pazarının yapısını değiştirirken genel kabul görmüş kuralları değiştirmeyi de seven bir marka: doğru fiyat ihtiyacınız olan ürün.

DACIA DUSTER TROPHÉE ANDROS’TA

Dacia, 2009-2010 sezonu boyunca Trophée Andros buz yarışında Siluet kategorisinde yarışarak kendini gösterecek. Araçların zor yol şartlarında performanslarını öne çıkartarak sergileyen Trophée Andros pistleri sayesinde Dacia, genlerinde varolan sağlamlık özelliğini bir kez daha kanıtlayabilecek. Trophée Andros yarış kuralları gereği araç üzerindeki çok karmaşık ve pahalı teknolojik unsurları kullanılamıyor. Hatta şasi, vites kutusu ve lastikler şartname tarafından belirleniyor. Bu durumda, katılımcılar fark yaratmak için Dacia’nın varolma felsefesindeki gibi basit ve akıllı çözümler geliştirmeleri gerekiyor.

Dacia’nın en yeni ürünü ilk Alain Prost tarafından tanıtılacak. Dacia, 4x4 çizgilerinin habercisi olan 2010 yılında ticarileşecek Dacia Duster’ı ilk olarak öyle bir yarışla tanıtarak sürpriz yapmak istiyor. Yüksek kasa çizgisi, çok belirgin geçişleriyle, Dacia Duster 4x4 dünyasına ait olduğunu açıkça belli ediyor. Dacia Duster yarış aracının karoserisi Trophée Andros’un zorlu koşullarına mükemmel bir şekilde uyum sağlıyor: öndeki geniş camlı yüzeyler ve yan dikmelerin konumu çok iyi bir ön ve yan görünürlük sunuyor.

Trophée Andros, dünyasında en zor yarışlarından biri olarak biliniyor. Durumu meteorolojik şartlara göre çok hızlı olarak değişen buzlu pistlerde araçları sağlam ve ustalıkla kullanmak özen isteyen zorlu bir çalışma. Bu zorlu yol koşulları, ustalığını daha önce defalarca kanıtlamış olan Alain Prost’e göre.

RENAULT SPORT TEKNOLOJİ TARAFINDAN DACIA DUSTER’A ÖZEL MOTOR

Pilotun ustalığının yanı sıra, Trophée Andros’a katılan otomobiller özel bir hazırlıktan geçiyorlar.

Dacia Duster yarış aracı Renault Sport Teknoloji’nin otomobil yarışı konusundaki tüm uzmanlığından faydalandı. Cam fiber derisi altında, Dacia Duster Renault Nissan İttifakı’ndan gelen V6 3l 24v bir motor tarafından beslenen borulu bir şasiyi saklıyor. Bu motor performansı en yükseğe çıkarmak amacıyla özel olarak hazırlandı. Motor 7500 devir/dakika’da 350 bg bir güç ortaya koyuyor ve 5500 devir/dakika’da 360 Nm’lik bir tork sağlıyor. 6 kademeli devinimli vites kutusu, bir yokuşun ortasında bile kesin ve hızlı bir vites değişimi sağlıyor. Motorun aracın arkasına yerleştirilmesi kütlelerin dağılımını optimize etmek ve 950 kg yarış şartname kuralına erişmek için gerçekleştirilen çalışmanın bir parçası.

Çift üçgenlemeli süspansiyonlar ve yüksek menzilli amotisörler Dacia Duster’ın Trophée Andros’un değişken zeminlerine uymasını sağlayacak. Dacia Duster yarış aracında zor şartlarda sürüş için gerekli sınırlı kaymalı diferansiyeller bulunuyor. Diğer rakip modeller üzerinde ve Renault Sport Teknoloji tarafından tasarlanan serilerde de bulunan bu düzenek, zemin şartları, sürüş tipi ve eğim tipi ne olursa olsun her durumda etkinliğin korunmasını sağlıyor. Dacia Duster yarış aracı aynı zamanda yola tam hakimiyet için 4 çeker lastikli bir sisteme sahip. Bu mekanik sistem, ön direksiyondan gelen bir atma ile harekete geçiyor ve turun konfigürasyonuna göre hızlı bir şekilde ayarlanabiliyor.

DACIA DUSTER YARIŞ ARACININ TEKNİK ÖZELLİKLERİ

ŞASİ
Çelik borulu tip
Çift üçgen süspansiyonlar

MOTOR
Renault Nissan İttifakı’ndan gelen VQ 30
Arka merkezi yerleşim
V şeklinde 6 silindirli
24 supaplı
Silindir (cm³) : 2 987
Delik x devir (mm) : 93 x 73.3
Maksimum güç kW CEE (bg) : 257 (350)
Maksimum motor dönme hızı gücü (devir/dakika) : 7 500
Maksimum tork Nm CEE : 360
Maksimum tork hızı (devir/dakika) : 5 500

SÜSPANSİYON
6 kademeli SADEV vites kutusu

FREN SİSTEMİ

Ön frenler (ø mm – tip olarak) 260 – havalı çelik
Arka frenler (ø mm – tip olarak) 265– çelik

LASTİKLER
5.5’’ x 16’’ magnezyum
Continental Racing Contact2 lastikler

BOYUTLAR / KÜTLELER
Uzunluk: 4 001 mm
Genişlik : 1 900 mm
Ön/arka iz genişliği: 1 690 mm
Aks mesafesi : 2 500 mm
Ağırlık : 950 kg
Yakıt deposu (L) 25

ALAIN PROST
24 şubat 1955’te Loire’da doğdu. 54 yaşında.
F1 dünyasında 4 şampiyonluk ünvanı bulunuyor : 1985 (McLaren), 1986 (McLaren), 1989 (McLaren), 1993 (Williams Renault)
İlk zaferini 1981’de, F1 Renault (RE 30) ile, Dijon’da, F1 Fransa Grand Prix’si ile aldı.
199 Grands prix katıldı.
51 zafer. 41 tur rekoru. 33 pol pozisyon. 798,5 puan yaptı.
1997-2001 : F1 Prost Grand Prix ekibinin direktörü

Buz üzerindeki bazı dereceler (Trophée Andros) :
- ilk yarış : 17-18 janvier 2003 à Lans-en-Vercors
- ilk zafer : 13 décembre 2003 (l’Alpe d’Huez, Toyota)
- zafer sayısı : 15 (7 tanesi 2006/2007’de)
- en iyi sezon : 2006-2007: şampiyon

TROPHÉE ANDROS
Trophée Andros 1990 yılında doğdu. Buz üzerindeki bu şampiyona hem hızı hem de gösteriyi bir araya getiriyor. Birçok sıralama kategorisi bulunuyor, Dacia Duster Siluet kategorisinden katılıyor. Bu kategorinin şartlarına göre, yarış aracının dışı ticarileşen ya da ticarileşmek üzere olan bir aracınkini yansıtmalı. Yarış araçlarının unsurlarının çoğu şartname tarafından belirleniyor : borulu şasi, 4 çeker ve yönlendirmeli tekerlek, 340 bg V6 3l motor, 6 kademeli vites kutusu ve Continental Ice Racing Contact 3 lastikler.
Turlar.
Trophée Andros’un bir turu iki yarış gününden oluşuyor. İlk gün, kronometreli sıralamalar (hiçbir puan kazandırmayan) sonra sayı kazandıran iki ayak. Araçlar (yarış başına 4 araç) kronometreli 4 tur için kendilerini gösteriyor. 4 turun toplam zamanı ayağın kazananını belirliyor. Sadece ikisinin en iyisi hesaba katılıyor. Bu ayaklar sırasında elde edilen performanslar puanların % 80’ini oluşturan bir klasmanı ve finallerin depar sıralamasını belirliyor. İkinci gün, finaller 10 tur üzerinden 10 otomobillik yarışlar ve puanların % 20’sini oluşturuyor.

Yarış takvimi:
Val Thorens 5-6 Aralık
Andorre 12-13 Aralık
Alpes d’Huez 18-19 Aralık
Isola 2000 8-9 Ocak
Lans en Vercors 15-16 Ocak
Saint Die des Vosges 23-24 Ocak
Final Clermont/Superbesse 29-30 Ocak

Dacia Duster Trophee Andros video - DailyMotion